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自1996年以來(lai)，Enduro軸(zhou)承(cheng)與自行車行業的(de)車架(jia)、前叉和部件(jian)制造商密(mi)切合(he)作，以確保我們為每個應用提供(gong)最佳的(de)軸(zhou)承(cheng)或(huo)密(mi)封(feng)件(jian)。與組件(jian)制造商的(de)成功合(he)作幫助Enduro軸(zhou)承(cheng)公司開發了獨特的(de)設計(ji)功能(neng)。

自行車和工(gong)業(ye)的(de)(de)高級軸承和相(xiang)關產品的(de)(de)制造商和供應(ying)商。

桅桿導向軸承
Enduro門架導(dao)向軸(zhou)承或門架滾子軸(zhou)承在叉車(che)(che)和類(lei)似的重型機(ji)械中充當伸(shen)縮門架的導(dao)向輥(gun)。我們(men)可以為(wei)幾乎所有(you)品牌的叉車(che)(che)或桅桿升降車(che)(che)提供桅桿導(dao)向軸(zhou)承。

桅(wei)桿導向軸(zhou)承(cheng)的(de)內孔(kong)與任何標準(zhun)的(de)工業(ye)軸(zhou)承(cheng)一樣，都是安裝的(de)。然而，與典(dian)型的(de)工業(ye)軸(zhou)承(cheng)不同，門架導向軸(zhou)承(cheng)的(de)外徑直接作用于門架鋼軌。

根據桅桿(gan)和叉架(jia)組件的設計，桅桿(gan)導(dao)向(xiang)軸承可以(yi)(yi)承受非(fei)常高的徑向(xiang)和推力載荷，以(yi)(yi)及高的間歇性沖擊載荷。

桅桿導向軸承是用于低速、高負荷的應用。嚴密的密封和高填充潤滑脂（通常大于90%）被用來確保最小的磨損和盡可能長的部件壽命。導致您的機器停機時間最小。
內部設計（球和滾子(zi)的補(bu)充）使負載(zai)能力最(zui)大化。

Enduro向心球軸承
   這(zhe)些(xie)標準球軸承或可定制的(de)(de)(de)尺(chi)寸和較低的(de)(de)(de)最低訂購量(liang)比OEM零件節省大量(liang)的(de)(de)(de)價格

MR系列外圈/滾輪組件
這些軸承被設計成安裝在客戶提供的軸承座中，并有多種英制和公制尺寸可供選擇。
所有的MR系列軸承都有油孔和油槽，用于潤滑系統，被設計成外殼的一部分。
MR系列軸承可提供帶或不帶整體密封。
在確定軸承座尺寸時使用的各種過盈配合的規格可按要求提供。
 
MR系列滾子組件可以直接在客戶提供的軸上運行，或在Enduro MI系列內圈上運行。
當(dang)直接在軸(zhou)上運(yun)行時，請聯系Enduro了解(jie)有關材料、硬(ying)度、表面處理和公差的軸(zhou)規格。

MI系列內圈
設計用于MR系列外圈，以及SRF系列滾輪。MI系列內圈的優勢在于，當軸承磨損時，只需要更換內圈，而不是整個軸。
另外，廣泛的尺寸范圍使設計具有靈活性；同一個內圈可以與各種外圈/滾子組件結合，反之亦然。
 
所有MI系列(lie)的內(nei)圈(quan)都有油(you)孔和(he)油(you)槽，用于潤滑系統，被設計成(cheng)軸(zhou)的一部分。

1.軌道滾子類型
凸輪從動件和Yoke滾子（CF、CFE、CFH、CYR、KR、NUTR和SRF）都是滾輪類型。這些軸承的外圈直接運行在軌道或其他磨損表面上。軸承不是被設計成壓入軸承座的。
凸輪從動件類型（CF、CFE、CFH、KR）確實在整體軸中加入了再潤滑功能。
凸(tu)輪(lun)從(cong)動件和軛形滾子被廣泛用于各種行業(ye)(ye)：材料處理和輸(shu)送、工(gong)業(ye)(ye)卡車、食品加(jia)工(gong)、紡織和普通機械(xie)。

2.調心滑動(dong)軸承（或襯套(tao)）在以下行業(ye)有非常廣泛(fan)的用途：

•         重型設備 - 推土設備等。
•         物料搬運 - 叉車、裝載機、伸縮式裝卸機。
•         伐木機械 - 所有類型
•         采礦業 - 所有類型的拖車和穿梭設備。
•         超重型非公路車輛。
•         液壓行業 - 油缸和活塞端。
•         風力發電機械。
•         印刷機械

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